DİYORLAR Kİ: Dünyaya bir kere gelinir… Sonun başlangıcı yoktur… Gülün, eğlenin, bir yıldırım hızıyla geçen ömrünüzü eğlenerek geçirin… İman, ahiret, ibadet, helal, haram, ölüm gibi size sorumluluk getiren, zevkinizi kısıtlayan kavramları düşünmeyin… Sınırsız özgür olun, canınız ne isterse onu yapın… Vur patlasın çal oynasın yaşayın…
Söylediklerinin özü, bunlar… Bir hayat felsefesi işte… Epikür isimli bir adamla birlikte anılır bir düşünce biçimi… Zevkinin ardından gidenlere Epiküryen de derler… Gerçi başka türlü tanımlamış o, daha yüce bir hazdan söz etmiş… Ama lafta kalmış söyledikleri… Allah ile ilintili olmayan bir haz arayışı maddeden, bedenden öteye gidemezdi zaten… Nitekim gitmemiş… (daha&helliip;)
Blog
-
Hayatın amacı haz mı?
-
Yelkenli ve Motor Yatlar
Yatlar sadece açık havada spor amaçlı kullanılan deniz taşıtları değildirler. Bir yat ekibi için aynı zamanda bir barınak olmalı ve uzun seyirlerde karşılaşılabilecek uygunsuz hava ve deniz koşullarında tekne ekibe güvenlik ve belli bir konfor sunmalıdır.
-
BAŞIMIZ SAĞOLSUN
TRABZON’ UN ŞAHSINDA TÜRKİYE AĞLADIDoğa aşığı bir grup insan 25 Ocak sabahı Zigana Dağları ile kucaklaşmayı hedeflemişti. (daha&helliip;)
-
Ferruccio Lamborghini Kimdir
(28 Nisan 1916- 20 Şubat 1993), İtalyan araba üreticisi Lamborghini markasının babasıdır.
-
Lamborghini Tarihi
Automobili Lamborghini S.p.A. (kısaca Lamborghini) 1963 yılındaki kuruluşundan beri az sayıda spor ve arazi üreten otomotiv firması. Fabrikaları Modena ve Bolonya şehirleri arasında küçük bir İtalya kasabasında; Sant’Agata’dadır.
-
Rolls-Royce Tarihi
Henry Royce 1884’te elektronik ve makine üreten bir fabrika kurdu. 1904’te ilk otomobilini yaptı. Aynı yıl Londra’da otomobil satan Stewart Rolls’la tanıştı. İkili işbirliği yapmak üzere anlaştı. Royce’un yaptığı otomobilleri Rolls satmaya başladı. Otomobillerin adı “Rolls Royce” oldu.
-
Vosvos Tarihi
Volkswagen- Kaplumbağa’nın öyküsü, dolu dolu 72 yılın, efsanenin ve çok sayıda rekorun öyküsüdür. Alışılmadık bir görünüme sahip olan bu aracın karakteristik özelliği; eğilimli bir burun ve arka yapıya sahip olmasıdır. Bunda amaç aerodinamik bir şekil ve çift eğrilikli kaporta yüzeyine sahip, akranlarına göre çok daha sağlam bir araç elde etmekti. Arkaya yerleştirilen motor ve makas yerine torsiyon çubuğu kullanmadaki neden ise binek otomobillerde belirgin olan yol tutuş problemini gidermekti.
